TCU溫度控制系統(tǒng)運(yùn)用于數(shù)控機(jī)床，冷凍水將機(jī)器內(nèi)部的熱量帶走，將高溫的熱水再次回流到水箱進(jìn)行降溫，如此循環(huán)交流冷卻，抵達(dá)為設(shè)備冷卻的效果?？勺隹照{(diào)主機(jī)，商場，酒店，銀行，等大型會(huì)所。
　　冷水從外部燃料箱的運(yùn)用程序和回來熱水從運(yùn)用程序的時(shí)分能夠追溯到外部燃料箱，而不是對(duì)機(jī)組。使模腔內(nèi)的水溫升高，這樣模具不至于發(fā)作銹積。如反應(yīng)釜溫控單元TCU運(yùn)用現(xiàn)已跨越半年，或高低壓擎經(jīng)常出現(xiàn)缺點(diǎn)，或制冷才華減低，而變頻離心制冷機(jī)能夠依據(jù)負(fù) 荷的改變，主動(dòng)調(diào)度緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)能空間比較大。 固定轉(zhuǎn)速的離心機(jī)在設(shè)備小負(fù)荷工作時(shí)，構(gòu)成動(dòng)力欠缺。反應(yīng)釜溫控單元TCU選用制冷機(jī)變頻設(shè)備，調(diào)度離心制冷機(jī)緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)速低壓的冷媒通過離心機(jī)后，壓力升高。下降冷凝溫度在滿足設(shè)備安全和出產(chǎn)需求的前提下，盡量行進(jìn)蒸發(fā)溫度和下降冷凝溫度。為此加大了冷卻塔的改造，以確保冷卻水效能。

　　由于TCU溫度控制系統(tǒng)存在一定的空氣、氫氣、氮?dú)?、潤滑油蒸汽等，這些氣體是不利于系統(tǒng)運(yùn)行的，那么到底是怎么一回事呢？
　　這些雜質(zhì)氣體是使制冷系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而使冷凝溫度升高，壓縮機(jī)排氣溫度升高，耗電量增加，制冷效率降低，同時(shí)由于排氣溫度過高可能導(dǎo)致潤滑油碳化，影響潤滑效果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀制冷壓縮機(jī)電機(jī)。
　　這些氣體產(chǎn)生可能是漏入的空氣，可能是在充注制冷劑、加注潤滑油的時(shí)候，外界空氣趁機(jī)進(jìn)入，或者系統(tǒng)密封性不嚴(yán)密導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部。此外，冷凍油的分解、制冷劑不純以及金屬材料的腐蝕等原因也會(huì)產(chǎn)生氣體。
　　一般來說，TCU溫度控制系統(tǒng)中的氣體表現(xiàn)在壓縮機(jī)的排氣壓力和排氣溫度升高，冷凝器(或儲(chǔ)液器)上的壓力表指針劇烈擺動(dòng)，壓縮機(jī)缸頭發(fā)燙，冷凝器殼體很熱；蒸發(fā)器表面結(jié)霜不均勻，存在大量氣體時(shí)，因裝置的制冷量下降而使環(huán)境溫度降不下來，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長，甚至因高壓繼電器動(dòng)作而使壓縮機(jī)停車。
　　我們可以用壓力表實(shí)測制冷系統(tǒng)的冷凝壓力與當(dāng)時(shí)環(huán)境氣溫下的飽和壓力作比較來看是否存在氣體。如果實(shí)測壓力大于環(huán)境溫度下的飽和壓力，則說明該系統(tǒng)中含有氣體了。